Daftar Lokomotif Uap yang pernah ada di Indonesia
Berikut adalah daftar Loko Uap yang pernah ada di Indonesia :
• Dipo Lok Jatinegara:
C28-01,04,14,23,25,26,54,55
D14-01,10,12,14,17,18,19,20,21,22
D52-01,06,08,12,13,27,28,31,33,38,40,50,52,56,58,59,66,68,99
• Dipo Lok Tanah Abang:
B13-03
B51-03,11
C11-25
C12-20
C27-01,80,09,10,11,15,16,20,21,23,30,38,39
CC10-09
• Dipo Lok Rangkas Bitung:
B51-24,26,31,32,35
BB10-05
CC10-13,21,30
• Dipo Lok Karawang:
B51-05
C11-16,19
TC10-01,04,08,11,12,13,15 (lebar spoor 600mm)
TD 100-01,02,03 (lebar spoor 600mm)
• Dipo Lok Cirebon:
B13-01,04,07
B50-08,10
C11-02,09,27
C21-04
C28-16,32,33,56
D52-02,05,14,34,36,42,48,51,60,69,82,97,98,99
• Dipo Lok Purwakarta:
B13-09
C11-39
C28-17,20,28
CC10-07
CC50-08,24
D14-02,03,05
• Dipo Lok Cianjur:
C10-14
D14-04,07,08,09,11,13,16,23
• Dipo Lok Cibatu:
CC10-12,18,22,23,32
CC50-10,17,30
DD52-02,03,07,08
• Dipo Lok Banjar:
BB10-02,09,10,14
C11-18,31
CC50-23,26
D52-23,61,62,80,83,100
• Dipo Lok Purwokerto:
B52-23
C12-01,24
D14-11
C28-05,08,10,11,13,44,52,58
CC50-05,06,11,12,13,14,20,22,25,27,29
D15-02,03
• Dipo lokomotif Kutoarjo:
C27-03,05,06,14,25,28
C51-06,08
C54-17,19
D51-06
D52-53,63,78
• Sub Dipo Lok Cilacap:
C11-23,24,40
C28-47,50
D10-08,09
• Dipo Lok Tegal:
B52-12,13,14,20,26
C54-01,10
D10-02,07
D15-05
• Dipo Lok Semarang:
B20-11,14,17,22 (Trem)
C19-12
C12-40
• Dipo Lok Cepu:
B51-12,13,17,38,39
C28-21,27,30,35,40,41,42,46,53
C51-02,03,04,05,07,08,09
C25-02
• Dipo Lok Yogyakarta:
C24-01,02,03,07,08,13,15
C28-39
D52-11,22,25,41,45,54,64,74,75,84,85,86,87,95,96
• Dipo Lok Solo:
B22-10,11
C17-02,04
C20-01,07,10
C28-02,03,12,15,19,36,37,45,51,57
• Dipo Lok Ambarawa:
B25-01,02,03,05
C24-10,12
BB10-12
CC50-03,07
• Dipo Lok Gundih:
B22-14
C17-01,C18-01,C19-08,C23-01
• Dipo Lok Kudus:
B22-07
B27-02,03
B52-02,03,04,06,07,10,17,22,25
• Dipo Lok Purwodadi:
B22-01,04,08,09,20
B27-10,04,05,60,70,08,09,10,11,12,16
C19-01,10
• Dipo Lok Blora:
C12-06,18,36,37
C16-02,04
C20-03
• Dipo Lok Madiun:
B21-03
B50-01,02,03,04,06,07,11,12,14
B53-01,07,08,10,11
C25-05
CC50-10,15
D52-14,15,16,17,18,19,21,26,43,46,49,76,77,92,93
• Dipo Lok Kertosono:
B17-03,06,07
B53-04,05
C11-04,13,22,33,35,36
C27-24,26
C28-34
F10-04,08
• Dipo Lok Pare:
B15-03,08,10
B23-01
B26-01
C26-04,06
• Dipo Lok Sidotopo:
C11-06,17
C28-24,31
C32-01,02
CC50-04,16,18
D14-06,15
D52-09,65,67,70,71,72,73,81,88,89,90,91,94
• Dipo Lok Wonokromo:
B12-08,21,39,40,42
C19-03,06
• Dipo Lok Mojokerto:
B13-02,05,06,10
B16-01,06
B21-02,04
C22-03
C26-09
• Dipo Lok Babat:
B51-15,25,33
B53-02,03,05,09
C11-21,32
• Dipo Lok Kamal (Madura):
C26-02,03,05,10
C31-10,17
D16-08
D17-02
• Dipo Lok Bangil (Madura):
C21-02,03,05
F10-07,17
• Dipo Lok Malang:
B24-01
C11-01,26
C27-19,31
C28-09,48
D11-02,03,05,07,08,09,10,11
F10-05,13,16
• Dipo Lok Blitar:
B19-01,03,04
C27-02,34
C28-06,07,22,29,38,43,49
F10-05,12,19
• Dipo Lok Jember:
C11-05
C12-21
C27-07,12,13,18,32,36
CC10-03,12,17
D50-13,23,33,34,35,38
D51-01
F10-18
• Dipo Lok Klakah:
C12-22,33,42
C27-04,27
CC10-01,08,20,26,29
F10-02,06,10,11,12
TC 10-10 (lebar spoor 600mm)
• Dipo Lok Jati (Probolinggo):
C25-01,06
TC 10-09 (lebar spoor 600mm)
• Dipo Lok Banyuwangi:
C12-23
C15-10
TC10-06 (lebar spoor 600mm)
• Dipo Lok Sigli (NAD):
BB 71,76
D1-01,03,04,05,10
• Dipo Lok Banda Aceh:
BB 74,81,84
C 47,60
• Dipo Lok Langsa:
C 42,54,56
C 71,72,73,75,76,77
D1-06,12
• Dipo Lok Lhokseumawe:
C 61
D1-09
• Dipo Lok Medan (penamaan menggunakan model Jerman):
0-4-4T no.1 & 27
0-4-2T no. 14
2-4-2T 60,61,62,66
2-4-4T 17,22,25
2-6-4T 32
C54-05,11
• Dipo Lok Kisaran:
0-4-4T 28
2-4-4T 20
2-6-4T 34,38,44,50,51,53,54,58,59
C54-09
• Dipo Lok Tebing Tinggi
2-4-2T 65,67,69
2-6-4T 33,35,41,55,57
• Dipo Lok Padang:
C19-05,07
C30-91,92,93
C33-20,21,22,25,27,28,31,33
E10-66
• Dipo Lok Padang Panjang:
E10-07,16,18,54,55,57,58,59,62,63,64,65,67
• Dipo Lok Solok:
C33-17,18,30,34,36,39
F10-15,24,25
• Dipo Lok Tanjung Karang:
B51-51
C11-11,34,53,55
C30-71,74,76,78,79
C50-02,03,04,05,11,52,53,55
D50-01,02,05,10,18,22,26,31,52,53,54,57,61
• Dio Lok Lahat:
C11-03
C30-09,62,63,66,67,68,69,70,77,81,82,83
B16-08
• Dipo Lok Tanjung Enim:
B50-52
C30-72
D50-04,08,14,16,17,20,21,30,51,55,59,62,63,64,65,68
D52-10,37
• Dipo Lok Kertapati:
B22-12
B50-51,53
B51-52,53,54
C11-08,20,29,51,54
C30-64,65,73,75
C50-01,54
D50-07,09,11,23,25,27,32,56,60
D52-04,07,20,29,32,35,39,47
Poted By Lukman on www.semboyan35.com
3 Komentar Add your own
Tinggalkan Komentar :
Trackback this post | Subscribe to the comments via RSS Feed
1.
antaryxa | Juni 8, 2009 pada 6:33 am
Siang om lukman… salam kenal … info di blog ini bagus … tidak bertele-tele … Upgrade terus ya .. terutama photo2 …
2.
Djoko Wahjuwijono | Januari 31, 2010 pada 1:12 pm
Saya dulu waktu sekolah di STM naik sepur dari Sepanjang ke Sbkota kalau lok nya C2824 wah pasti tepat, tapi kalau C lainnya sering kehabisan uap ditengah jalan.
3.
Firman | Oktober 19, 2011 pada 7:58 am
1 November 1934 dan menempuh rute Bandung -Jakarta dalam waktu 2jam 30 menit buka 3 jam (orang tua dulu cerita lebih dari 1), Bdg-Jkt loko uap jalan menurun, Cikampek Jkt datar. Pas 2jam 30 mt pluit kereta sudah bunyi di stasiun Gambir. ini hebat, Sebaliknya Jkt ke Bdg jalan mendaki loko uap pasti perjalanan 4 jam lebih kekurangannya.
Barangkali tahu loko type mana yg dipakai. thk